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《西游记》导演杨洁去世 青岛解放消息由她发出

2019-09-23 03:00 来源:39健康网

  《西游记》导演杨洁去世 青岛解放消息由她发出

  汽车作为一种重要的交通工具,为人们的生活和工作带来了非常大的便利。动力方面:搭载/涡轮增压汽油发动机,其中涡轮增压发动机最大功率为163马力,涡轮增压发动机最大功率为224马力。

还有些美白产品中违规添加了铅汞,长期在这种化学制剂下“漂白”的肌肤,会变得晦暗、色斑加重,还会出现全身脏器蓄积性中毒。透过水泥板间的缝隙,桥下的铁轨清晰可见,只是,已不见飞驰的列车。

  其次为东湖高新区、武昌区以及汉阳区,相关报道如“武汉6男孩被困电梯说不出位置民警排查65栋楼救出”“武汉一小区电梯卡在两层之间15人被困半小时”“电梯突发事故乘客惊逃,武汉女护士留守只为这病人”等,涉及森林花园小区、三里民居小区、东湖春树里小区等。门诊病例远不止上报的这么少“完了,又成这个样子了。

  图为:王晶给介绍人张某转账的部分记录图为:她目前至少还欠这9家公司的钱摄影:楚天都市报记者黄士峰(楚天都市报记者刘俊华)22岁的王晶(化名)是一家服装店的营业员。中南路街门前三包办副主任张青表示,2017年11月,中南路街多次召集摩拜、ofo和哈罗3家单车经营公司,进行商讨和协调,并定下了“白天清超量,晚上清存量”的减量目标。

摩拜单车华中区政府事务经理吴迪、ofo政府关系经理焦晶晶均表示,其在中南街辖区的共享单车周转率,比减量前提高1倍以上,这对单车公司来说是件好事。

  尾部新的尾灯或采用更加细长的设计造型,预计内部采用LED光源进行点缀。

    过去,这里因为火车而工业兴旺,车辆厂、纺织厂、造船厂、钢铁厂,原本荒芜的地区开始了城市化进程。“门诊中这种情况很常见。

    记者分别向武汉、黄冈两地警方求助。

    图2:电梯安全媒体关注度统计  据监测,近一年时间以来,涉洪山区、江岸区、东湖高新区等区域的电梯安全舆情被媒体多次聚焦报道,相关舆情如“武汉一小区突然停电多名业主被困电梯1小时”“武汉一小区36部电梯集体停摆十多名业主被困”“电梯带病运行居民乘坐惊心”“武汉电梯故障又肇事员工坠入悬空货梯被摔晕”等,主要涉及丹枫苑小区、光谷万科城、永红工业园等。有媒体呼吁从政府层面推动管理机制完善,约束物业公司行为,促使其执行规定。

  可就是这样一条经常堵车的路上前天突然竖起了一排漂亮的栏杆(如图),占据了原本就不宽的两车道将近一米宽的路面。

  而由国外组建的拜腾汽车在6月11日正式将总部扎根南京,并在B轮融资中获得32亿(5亿美金)的资金支持。

  同比主角特斯拉,单纯的论颜值比拼,个人觉得拜腾会更率胜一筹。跟药品一样,化妆品也会产生不良反应!5月底,国家药品监督管理局公布了首批12家国家化妆品不良反应监测评价基地,武汉市第一医院作为湖北唯一一家位列其中。

  

  《西游记》导演杨洁去世 青岛解放消息由她发出

 
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温州市域铁路动车组下线幕后故事:与中车四方谈判数月

2019-09-23 09:12:02 来源: 温州晚报 记者范晨

  工作人员对市域铁路动车组进行测试。(铁投集团供图)

  今年3月底,市域铁路S1线首列动车组在青岛下线,作为我国自主研制的第一列市域动车组,它的诞生吸引了全国人民的目光,而温州市民的目光则显得尤为热切,因为这列动车组明年将要奔驰在温州市域铁路上。

  温州的市域铁路动车组为何会在青岛制造?“第一列车”的诞生背后经历了怎样的故事?谁将会第一个进入市域动车组的驾驶室?本报记者近日采访市铁投集团机电设备部经理吴越等有关负责人和专家,为你揭开市域铁路S1线动车组背后的故事。

  “市域铁路”是个新概念

  与中车四方前期谈判数月

  在吴越的办公室里几乎被“市域铁路S1线”占满了,墙上贴着市域铁路S1线的线路图,一副市域铁路动车组的模型显得尤为醒目。吴越为自己曾是杭州地铁“28号”感到自豪,他是杭州地铁第一批建设者,全程参与了杭州地铁列车的设计与建设。因为是温州人的女婿,2013年吴越加入市铁投集团,负责市域铁路机电设备和动车组的工作。

  “温州是国内首个提出市域铁路概念的地方,我就是被这个吸引来的。”吴越说。市域铁路,是指城市中心城与周边新城(郊区)或组团城市各城镇之间提供通勤、通商、通学等客运服务的轨道交通。

  2013年吸引了全国六家公司参与市域动车组的招标,中车四方最终凭借自身优势,获得温州市域铁路S1线一期工程的车辆订单。因为市域铁路动车组还是新鲜事物,到底该参照哪些标准?建立怎样的制度?都属于“摸着石头过河”,也正是这种“首次”让市铁投集团与中车四方最初的谈判充满了艰辛。回忆起当时的经历,吴越坦率地说:“前期谈判进行了三四个月,我这样有这火爆脾气的人,到最后都变柔和了。”

  创国内轨道车辆建设先河

   引入独立第三方安全认证

  市域铁路动车组在建造过程中,开创国内轨道车辆建设的先河,首次引入独立第三方安全认证,并配以铁科院(北京)工程咨询有限公司监造,为车辆的质量“保驾护航”。而这就要求中车四方需要在车辆建造过程中,上交所有的设计及生产制造文件,以进行第三方审核,但中车四方公司出于知识产权的考虑,拒绝提交,导致第三方认证无法进行,而光是这一环节上的“矛盾”,吴越就组织了北京、青岛和温州方面的多次谈判,最终才找到了折中的破解之法。

  市铁投集团还派出了一个由2名车辆工程师组成的工作小组,专门驻扎在中车四方。吴越说:“工程师中有已婚同志,在青岛一待就是三四个月,每天要与中车四方的工作人员一起跟踪制造车辆、监督过程、协商解决问题,每周还需向温州总部做书面汇报,我们最近的汇报中就涉及200多项问题和解决方案以及落实时间等内容。”

  动车组设计参考“海南”

   考虑温州盐雾和大风

  今年3月31日,首列温州市域铁路动车组问世。它的出现让不少温州市民眼前一亮。

  外形设计灵感来自海豚,车辆头部还专门安装防撞装置。每节车厢设4对车门,方便乘客快速上下车。车厢内部比普通地铁要宽,每节车厢设有16根不锈钢立柱,供站立乘客扶持,站立区的最大高度为2.18米。座位采用不锈钢材质,坐垫和靠背配有弧度设计,乘坐更舒适,而且座位数量比地铁也更多,一节车厢设有48个座位。

  这些都是看得到的细节,那车子里还有哪些看不到的细节呢?

  有关专家向记者举了其中一项例子:“因为温州气候潮湿,盐雾特别严重,所以我们当初在设计时尤其参考了海南环岛铁路的设计,在车辆的零部件上特别提出加入了抗盐雾腐蚀的要求,这可以说是温州特色。此外,温州多台风天气,并且我们的线路还经过灵昆岛,市域动车组在高架上运行,届时轨道上会铺设一些天线,如何确保天线能抵挡大风,也是我们考虑的重点。”

  动车组从青岛来温

   先走铁路再搭汽车

  很多市民好奇,下线后的两列市域动车组到底将会采用怎样的方式来到温州?莫非是要打一个“飞的”?

  吴越告诉记者,当初杭州地铁就是坐汽车来的,而温州的动车组到温更是不容易了。列车计划在今年下半年运回温州,届时会先将市域动车组编组到其他铁路货运列车编组中,运到温州西站。“这个过程可不是直达的,这当中还需要报备铁路总公司,并根据路局的列车调配,什么时候能编组进去,什么时候能走什么路,都不是我们说了算,最终肯定是要绕很多路,才能最终抵达温州西站。到了温州西站后,我们将改用近30米长的特种平板车,将市域动车组拉到桐岭车辆段。”

  已经问世的市域动车组如今正在中车四方的厂里进行各种测试,接下去本月,动车组还将被运到北京,对车辆的制动、牵引等性能指标进行测试,判定是否符合设计要求,还要进行运行稳定性考核,即使动车组被运回温州,还需要先在线路上跑上至少2000公里,才能最后迎接市民。

  第一批委培生60名

   3月已到南京实训

  谁又会是第一批进入市域铁路动车组驾驶室的人呢?

  2013年,温州市域铁路公司与湖北铁路运输职业学院(原武汉铁路技师学院)签订了市域铁路司机委培的协议,第一批招生的60名温州户籍的小伙被送到了武汉。2014年,第二批再次招收50名学生。

  如今,第一批学生已经毕业,今年3月这些温州娃被送到南京,在南京地铁十号线接受长达8个月的实训。车辆中心车场组长卢璐成了这57名温州娃在南京的临时“保姆”,卢璐说:“实训环节极为重要,这些孩子除了要进行理论培训,还要经过ATO(自动)驾驶和手动驾驶两项真实的操作,并进行模拟应急演练,而且每个环节还设置了考核项,对于孩子来说压力很大。”

  而南京实训结束后,等待他们的还有一个月的中车四方股份公司培训和上岗考核,只有通过了所有环节的学生才能最终走进市域动车组的驾驶室。

  除了委培班的学生,S1线的司机团队里还包括面向社会招聘的有经验的人士,陈铎曾在北京地铁四号线担任司机,而郑乔峰则是杭州第一批地铁司机,拥有丰富驾驶经验,如今他们是市域铁路S1的司机长和司机,除了要为委培生们做好培训,5月份他们还将参与到动车组的试验中去。

  随着动车组的下线,翘首期盼的市域铁路S1线的建设进程正在不断加快。相信温州市民都期盼着,能早日见到S1的“真颜”,更期盼着能坐在S1动车组里,感受温州交通的新飞跃。

 

标签:市域 温州 车组 铁路
编辑:叶嘉妍
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